Manutenção do compactador

• Manutenção de motores diesel para bate-estacas

  Dec 27, 2024

  O seguinte conhecimento de manutenção de motor leva o motor diesel turboalimentado de quatro cilindros Yuchai 91Kw comumente usado por nossos fabricantes de bate-estacas sobre bate-estacas solares como exemplo:Manutenção diáriaVerifique o óleo: Verifique diariamente os níveis de óleo, líquido de arrefecimento e combustível antes de ligar a máquina para ver se estão dentro da faixa normal. Se forem insuficientes, adicione-os a tempo.Limpeza de aparência: Abra o capô na extremidade traseira do bate-estaca e nósipê o óleo e a poeira na superfície do motor com um pano frequentemente para manter a aparência do motor limpa, de modo a descobrir a tempo se há alguma anormalidade, como vazamento.Verifique o cinto: Verifique regularmente a tensão e a aparência da correia do motor para ver se há alguma anormalidade, como rachaduras e desgaste. Se algum problema for encontrado, ajuste ou substitua-o a tempo. Manutenção de primeiro nível (realizada após 100 horas de trabalho acumuladas)Substitua o óleo do motor e limpe o cárter: Substitua todo o óleo do motor no cárter e limpe o cárter com diesel. Drene o óleo e limpe o cárter depois que a máquina estiver quente para que as impurezas do óleo do motor possam ser melhor descarregadas.Geralmente, o óleo do motor pode ser abastecido até o meio da área amarela no final da vareta.Durante o período de rodagem do bate-estaca, serão produzidos muitos detritos metálicos e outras impurezas, que precisam ser limpos.  Limpe o filtro de ar: Abra o filtro de ar, remova o elemento do filtro e remova a poeira e sujeira do elemento do filtro. Se o elemento filtrante estiver danificado, substitua-o imediatamente.Nota: O elemento do filtro de ar não pode ser enxaguado com água. A poeira e a sujeira só podem ser removidas com um fluxo de ar de alta pressão. Se for utilizada água para enxaguar, o elemento do filtro de ar será danificado.Verifique o filtro diesel: Após 200 horas acumuladas de operação, remova o elemento do filtro de diesel e limpe-o com diesel limpo. Se o elemento filtrante estiver danificado, substitua-o imediatamente.Manutenção secundária (realizada após 500 horas de trabalho acumuladas)Verifique e ajuste a folga da válvula: Verifique e ajuste a folga das válvulas de admissão e escape para garantir a abertura e fechamento normais das válvulas e a admissão e escape normais do motor.Manutenção do injetor: Verifique a injeção dos injetores, limpe os injetores e corrija a pressão de injeção para garantir o efeito normal de atomização da injeção dos injetores e melhorar a eficiência da combustão.Verifique a vedação da válvula: Verifique a vedação das válvulas e das sedes das válvulas e esmerilhe-as e corrija-as, se necessário, para evitar vazamentos nas válvulas e afetar o desempenho do motor.Verifique os fixadores: Verifique o aperto e o anti-afrouxamento das porcas do cabeçote, das porcas da biela e do volante para garantir que todos os componentes estejam firmemente conectados.Inspeção do conjunto da biela do pistão: Retire o conjunto da biela do pistão, verifique a folga de abertura do anel do pistão, limpe e remova os depósitos de carbono em vários locais da cabeça do pistão e da ranhura do anel do pistão.Verifique o retentor de óleo do virabrequim: Verifique o retentor de óleo do virabrequim. Se for encontrado endurecimento ou danos nas bordas, ele deverá ser substituído.Medição de desgaste: Para cada 1000 horas acumuladas de trabalho, os seguintes itens de manutenção precisam ser adicionados: Verifique e meça o desgaste e a folga da camisa do cilindro e do pistão; verifique e meça o desgaste e a folga do munhão da biela do virabrequim e do mancal da biela; verifique o desgaste e a folga do balancim da válvula e do eixo do balancim, da válvula e do orifício da guia da válvula. 

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